2011makulu&2010makulu
普通
ストローク
ユニット
NEW MAKULU～！！
NEWが遠いな・・・。
2011 MAKULU
フィール
リアセンター
乗り比べ
ぱっと見似たようなもんだけど・・・。
良く見たら全然違う！！
やっぱ新しいもんは良いね～羨ましい！
6000hi
pu20×２
BOSのリアユニット、「普通になった」って、なんのことだい？？って
ね、メーカーや代理店の色んな思いが詰まって売られているパーツをあまり悪くは書きませんけどね。
どんなもんでも、メンテなりなんなり、クオリティが維持できていないとそりゃやっぱだめなわけで、逆に少々ダメでも、常にそれなりに良い状態を維持できてりゃ、高価でクオリティが維持できてない物より良いかも知れない。
それが、オーバーホールしてくれる所でやってもらったのに、帰ってきたショックを手で押して縮めてみても、元の状態までピストンが戻って来なけりゃ、ショック抜けてるんじゃないの？とか、やっぱ普通じゃないわけで。
いざフレームに装着してみたら、ヒーヒーゼーゼー、シュコーシュコーと呼吸が苦しそうな音をユニットから発せられるとさすがにほっとけませんでした。
と言う状態だったので、Dr呼んでオペ！みたいな。
それで諸々の対策をワンオフ制作してもらって、やっとBOS本来のクオリティで、“普通"になったと言う訳です。
乗ってみたら、良い感じにストロークしてくれるわけですよ。
ライディングが楽しい！
エアも圧力かけられるようになったから、ストローク初期から減衰がスーッと良い感じに立ち上がるような、自然な乗り心地。VQのタイトコーナーが楽。
“普通”が良いんです。
後は、コンプのセッティングを決めればいね。
それに増してフロントフォークが良い感じのストローク感、接地感を出してるのが安心して乗れるポイント。
MAKULUの2011リンクも、昨シーズンモデルに比べ、リアショックの初期作動が向上しているように思う。
さあ、書いてることが当たっているかはとても不安です・・・。
リアがしっかりしてるフレームにフニャフニャなセッティングのフォークだと、ドロップオフの後おつり貰ってフロントフォークが沈んで、前転しそうになったり、コーナーの脱出がもたもたしたり。
良く進むフレームほどそうなる気がする。
逆にフロントフォークがしっかりしてて、リアが弱いと、引っ張られてスリップダウンとか。
何にしても、前後バランスのセッティングが悪いと、バンクコーナーとか、サスへの入力が安定しないから、中心に乗って自然に突っ込んでも、スムーズに入って、スムーズに抜ける事ができず、途中で引っかかるような感触が出て、余計な姿勢制御動作をしてしまう事がある。
昨日上手く乗れたと思ったのは、MAKULUのコーナー脱出の加速に対して、接地感を失うことなくKGHのフロントフォークがラインをトレースしてくれたから。
しかも、タメを作ることなく、実にスムーズにストロークして、同じようにスムーズに帰ってくるので、ラインや姿勢制御に無理が無く気持ち良かった。
だから安心してマシンをリーン（傾ける）させることができたんだな。下手でも上手く乗れるマシン！
いや、やっぱ、リアユニットのストレスから解放されたことも大きいね。
詳細はまたちゃんとインプレします。
そろそろT.T.Tの告知もしなくては・・・。
遅れててすみません。
今朝、
改良リアユニット到着。
何が変わったか、すぐわかる人いるかな？
とりあえず、バルブキャップをお星様に変えてみた。
そんで、早速装着！
YGDと山へ！！
感触は・・・・、普通です。
別に、減衰特性を変えたとか、SPVとかプロペダルみたいなのをキャンセル！とか、そんな事してないです。
やっと普通になったんです！(笑)
ついに、2011仕様のMAKULU完成です！！
今年もハンドルバーは730ｍｍのままかな～。
富士見走行テストでもして、インプレしてみたいですな。
とりあえず、明日も山へいくぜ。
今日乗りましたけどね、もう目がついていかないの・・・、闘争心を呼び起こして、鋭く乗りたい。
2011シーズン仕様。テーマ「KAWASAKI」
キャンディライムグリーンですよ！
で、KAWASAKIのK！！ってKo-jiのK!
いや、だから未完成なんだけど・・・、一時的に一週間前組み上がった時の画像を公開。
ガマンできず・・・。はよ乗りたい！
MOREWOOD
発色が良いの！！！ピッカピカ。キャンディ良いわ～。
フロントフォークのKGHも、もちろん中身は2010と別物！軽く乗っただけだけど、ライントレースしやすく、良くなっているのがわかります！
リンクもプログレッシヴ感が強いって事だったから、後半粘る感じだと思ってるんだけど、実際軽く乗ってみた感じでは初期作動が良くなってて、後半しっとりみたいな印象かと。まだ不明だけど。
と言う訳で、フレームは2010のままだけど、リンクもフォークも、そしてペインターG.O.Dのおかげで2011仕様に一新です！！！
とにかく乗らないとね！！
色々と問題があって、一度は完成した2011仕様のNEW「MAKULU」
本日バラしまして、また組み上がりは未定です。
モーニングショックス様、大変お世話になりました！！
ありがとうございました。道中お気をつけて～！
ところで、
先日紹介したリンク。
あの、リンク内だけで、8個のOリングが仕込んであります。
これらのOリングは、ダストシールの役割を果たし、ベアリングを汚れなどから守っている訳です。
昨年も組立インプレしましたが、それなりに精度も高く、良く考えて作ってあるなと思います。
私は、このOリングをダストシールとしてのベアリング保護のメリットより、フリクションのデメリットの方が大きいと判断したので、外しました。
製作者の可動部の耐久性を考慮した工作ですが、このOリングがベアリングと蓋との間でグリップしているため、リンクの作動性が悪くなってしまう訳です。
しかしね、あまりメンテナンスをしない人（私ですけど）や、耐久性を大事にしたい人は、このOリングを外すと、当然ベアリングがダメージを受けやすくなるので、外さない方が良いですよ！！
はい、正しいものづくりがなされていると思います。
さて、私のMAKULUはほんといつ完成するやら？？？
2011、入荷したみたいですね～
yuris。
赤カッコ良いな～。しかも、トップチューブがストレートになっただけでなく、細部が変更されている。
個人的には、このカーブしてるトップチューブ、好きですけどね。
見た目で分かるくらいヘッド周りが補強されてる模様。
ヘッド接合部が、ただ斜めにカットして上にひっつけてあるだけのトップチューブでは無く、上からかぶせて巻き込むような接合。その分下側ガセット部が小さくなってますね。
画像じゃわからないけど、BB周辺もより頑丈な作りになっているとか。
そして、MAKULUのユニットを押すリンクは、KALULAと同じものになっており、これによりプログレッシヴ効果が高くなっているらしい。
このあたりは、チームライダーのフィードバックが生かされてるらしい。
見てたら欲しくなるな～新しいの。自分のが型遅れと思うと寂しいな～。(笑)
でも、泥除けは、従来の上側ボルトオンの方が良いかな。新しいのは下側でタイラップ止め。
うん・・・微妙。効果あるのか？？
にしても、TREK session88や、このMAKULUなど、ライダーのフィードバックなどをもとに進化していくメーカーは良いですね。
MAKULUは、コーナーにあてた後やドロップ後、加速するように前に進む。
良いセッティングになってきたと思っている。
でも、私が前に進んで、気持ち良く乗れる！と言うフィーリングと違い、また別のライダー（ランキング同じくらい）が乗った感触は、「進みすぎて怖い！おれには合わない。」って言われることもある。
例えば、各々のインプレの違い
剛性が強くて安心←→硬すぎる。
曲がりやすい←→挙動が安定しない。
堅いって表現される時も、初期の作動（0～5cm）の話では無く、後半のダンピングの強さを言ってる人もいれば、初期がスムースで良い！って言う表現をされることもある。
インプレッて、とても難しい。
最終的には、それを見たライダーがどう判断するかって話で、ネットで見てる情報鵜呑みにしては、何もわからない。そして、活字にすると大げさになるけど、実は大した差はなかったりする。まあ、その少しの差を大切にネガを解消していくのがセッティングだろうけど。
MAKULUは、ピュアレースモデルと思う。TR450も。
でもsessionはバランスの良い、ライダーの幅の広いマシンだと思う。
最終的にはフレーム特性では無く、サスペンション特性でどのマシンもある程度はどうにでもなる気がするから、リアユニットやフォークのクオリティ・セッティングが出せる状態でないと意味がないと思う。
そして、「メーカーがちゃんとメンテするし、フレームに合わせたセット出すよ」って変にライダーのメンテナンスフリー（定期的にメーカーにOH出してね）を言われるユニットより、手間がかかっても、毎週エアをきちんと充填して、自分でクオリティの維持がある程度確保できる方が、安心して乗れる、攻めて走れるとも思う。・・・様になった、最近。
しかし、昔はこんなこと考えもしなかったな。
まずは安く形にして、乗り倒し、レース現場じゃ高級なマシンを煽り倒してやる！ってくらいの気持ちで乗って、そのうちにどんどん良くなるように変わってきた。安いもの沢山壊して、壊れたとこから徐々に自分に合った良いものを選択するようになって、だんだん成長して、贅沢にもなってきたのかな。とりあえず百聞は一見にしかずって本当にそう思う。
逆に、最初は安けりゃ良いって思ってたけど、費用的な話だけでなく、良いものは良いと認めることが多少はできるようになった気がする。「腕だよ腕」って、大した腕もないくせに凝り固まってた時期があったもんね。
ちなみに、インプレした3台以外に、今期乗って印象に残ったマシンは３台！
・本村さんの、ハロテンス。HAROのホルストリンクのかなり昔のモデル。あのキビキビした操作性、あれは忘れられない。
・次いで、MSC＆KOWAのatooのマシン、あれはきっと良いマシン。良いセッティング。
・最後は、ちょっと触っただけだけど、安達選手のウィングで勝った時のマシン。あのフロントフォークの感触は、確かにダンピングの立ち上がりは早いけど、自分のKGHと同じ方向性にあるように感じた。初期はとてもスムースに作動し、高速ではダンピングがしっかり聞いて安定しそうな感じ。
あの初期の動きは本当に好感触だった。
昨日の続き。
乗った感触では、一番くるっと倒して向きを変えていける印象から、TR450がリアセンターが短く、次いでMAKULU、session88の順かと思ったわけですよ。
だってYGDも、めっちゃクイックに曲がっていくし。←もともと奴はこういうコーナリングが得意なのかもしれないが。
そして、ジオメトリをチェック。
・MAKULU（2010モデル） Sサイズ
ホイールベース 1152mm
リアセンター 445mm
・Session88(09モデル) Mサイズ
ホイールベース 1168mm
リアセンター 440mm
・TR450 Sサイズ
ホイールベース 1155.7mm
リアセンター 444.5mm
実はどのマシンもリアセンター一緒！！あえて言うなら、長いと思ったsession88が一番短い。5mmの差ですけどね。ちなみにsession、SもMも、ホイールベース（フロントセンター）は変わるけど、リアセンターの長さは一緒ね。
「おれのインプレは、なんて当てにならないんだ！」
って思ったりして一瞬考える。
なんで、リアセンターの長さが違うように感じたんだろうか？
答えかどうかわからないけど、それはスイングアームのピボット位置。
一見3台ともそれぞれ違うリアサスシステムだけど、見方を変えれば、3台ともただのシングルピボットスイングアーム。1点を中心に弧を描く。
（例えばホルスト、DW、VPP等のスイングアーム(フローティングスイングアーム等)は、数点あるピボットを軸に動くから、目に見える点では無く、仮想ピボットを軸に動く。と言うのは余談。）
で、その1点のピボット位置を見ると、セッションはBBより少し上後ろ側。
TR450は、BBの真上、MAKULUは、BBより上前側。この辺に訳がありそうですね。
スイングアームが動いた時に、session88が一番リアセンターが遠のくような気がする。
違うかな？？
さらにTR450は、後ろに荷重がかけやすい（前は積極的にプッシュする感じ？）。
MAKULUは低レバー比の効果か何なのか、スピードを上げて積極的にリアサスをストロークさせたときに、より速いコーナリングができたりする。
なんか難しいこと考えたら眠たくなって来た。
誰か教えて！！！
今シーズン乗ったマシンの印象をとりあえず簡単にメモ。
メカ的なことやジオメトリーなんかのこともまた書いてみようと思う。
・MOREWOOD MAKULU（2010モデル） Sサイズ フォークKGH
・TREK Session88(09モデル) Mサイズ フォークKGH
・transition TR450 Sサイズ フォークKOWA
① 前に進む感覚（特にバンクに当てて前へと言うようなシチュエーション想定）
MAKULU◎ session88〇 TR450〇
※マクルは勝手にどんどん前に（置いて行かれそうでもある）、セッションは安定して前に、TR450も前に出る感覚はあるが、ある程度膝で合わさないと怖い、はまれば速いといった印象。
② 取回し（タイトコーナー）
TR450◎ MAKULU〇 session88〇
※session88のフォークがダブルクラウンなら、取り回しにsession88とMAKULUに差は無い気がする。TR450は、リアに荷重がかかり易い（その分フロントのポジションやセッティングが他の2台と違う感触。）ダンの乗ってる姿を見てても、クイックに曲がれたり、リアセンターが短いのかなと感じた。
③ 取回し（ギャップやラインチェンジ）
・MAKULU ：ラフに突っ込んでも安心感はある。スピードが出ていると意外に軽快にこなせる。
・TR450 ：若干ピーキーでもあるが、重量がありそうな割に軽く、取回しやすい。
・Session88：やはり軽さが生きる、侵入ラインをミスしても、強引に振り返してやることができたり、軽さに助けられる。
と、眠いのでこの辺で。
またコーナリングの印象とか続きを書くけど、ジオメトリを先にチェックしなくてよかったと思った。体感と実際のジオメトリに驚いた。
先にジオメトリを知っていたら、先入観から純粋な感想は書けなかったかも。
